ডাউনলোড MotoGP Wallpaper

ডাউনলোড MotoGP Wallpaper,

MotoGP এশিয়ান দেশ যেমন থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি জনপ্রিয় খেলা। যেমন, MotoGP অনুরাগীরা তাদের পিসি এবং মোবাইল ডিভাইসে ওয়ালপেপার নামক পটভূমির ছবি রাখতে চায়। Softmedal এর পার্থক্যের সাথে, আপনি MotoGP ওয়ালপেপার প্যাক ফাইলটি ডাউনলোড করতে পারেন যা আপনি MotoGP উত্সাহীদের জন্য বিনামূল্যে সংকলন করেছেন। MotoGP ওয়ালপেপার প্যাকের সমস্ত ছবি আইনি এবং কোন কপিরাইট নেই, তাই আপনি এই সুন্দর MotoGP ওয়ালপেপার ছবিগুলিকে আপনার পিসি এবং মোবাইল ডিভাইসে ব্যাকগ্রাউন্ড হিসাবে মনের শান্তির সাথে ব্যবহার করতে পারেন৷

এখন, MotoGP কি? আপনি যদি জিজ্ঞাসা করেন, আসুন MotoGP সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য দেওয়া যাক;

MotoGP কি?

MotoGP মোটরসাইকেল গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস নামেও পরিচিত। এটি হল শীর্ষ মোটরসাইকেল রেসিং বিভাগ যার সংস্থা ইন্টারন্যাশনাল মোটরসাইকেল ফেডারেশন (FIM) দ্বারা অনুমোদিত ট্র্যাকে রয়েছে৷

MotoGP অফিসিয়াল হওয়ার আগে, এটি স্বাধীন রেস হিসাবে প্রতিযোগিতা করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ ছবি ঘোড়দৌড় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, 1949 সালে, FIM বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ হিসাবে গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস শুরু করেছিল।

এই মোটরসাইকেল সিরিজটি প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে প্রতিষ্ঠিত মোটরস্পোর্ট রেস। আজকে 2002 সাল থেকে MotoGP বলা হয়, যখন চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল, এবং এটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ বিভাগে এবং তার আগে 500cc এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ বিভাগে ছিল।

MotoGP-এ ব্যবহৃত ইঞ্জিন কেনা বা ব্যবহার করার জন্য আপনি আইনত অনুমোদিত নন। এই ইঞ্জিনগুলি রোড মোটরসাইকেলগুলির চেয়ে বেশি পরিবর্তিত এবং ট্র্যাক অনুসারে উত্পাদিত হয়, তাই আপনি আইনি অনুমতি না থাকলে এই মোটরসাইকেলগুলি ব্যবহার করতে পারবেন না, তবে ভয় পাবেন না! যে দলটি সেই বছর চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল তারা সাধারণত এই মোটরসাইকেলগুলিকে রোড বাইকের জন্য উপযুক্ত করে তোলে এবং বিক্রির জন্য অফার করে।

চ্যাম্পিয়নশিপের অধীনে আরও 4টি বিভাগ রয়েছে: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE। এই শ্রেণীর প্রথম তিনটিতে জীবাশ্ম জ্বালানী এবং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে। MotoE এই শাখার সর্বকনিষ্ঠ শাখা এবং তারা বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে। সিরিজটি 1949 সালে প্রথম রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এই সিরিজটি, যা আজ অবধি চলছে, এটি বিশ্বের প্রাচীনতম মোটরস্পোর্ট। এর মূল ইতিহাস 1900 সালের শুরুতে শুরু হয়েছিল, তবে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1949 সালে শুরু হয়েছিল।

তার ইতিহাস জুড়ে, MotoGP একাধিক ইঞ্জিন আকারের উপর ভিত্তি করে রেস করেছে। এর ইতিহাস জুড়ে, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, এবং 750 cc, পাশাপাশি 350cc এবং 500cc মোটরসাইকেল সাইডকাররা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে.. 1950 এবং 1960-এর দশকের বেশিরভাগ সময়, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি সমস্ত শ্রেণিতে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। 1960 এর দশকের শেষের দিকে, ইঞ্জিন ডিজাইন এবং প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি ছোট ক্লাসে সাধারণ হয়ে ওঠে।

1969 সালে, FIM ছয়-গতি এবং দুই-সিলিন্ডারের (350cc-500cc) মধ্যে নতুন নিয়ম চালু করে। এর ফলে হোন্ডা, ইয়ামাহা এবং সুজুকি, যা আমরা আজ পরিচিত, নিয়মের পরে এই সিরিজটি ছেড়ে দিয়েছে।

তারপর 1973 ইয়ামাহা এক বছর পরে সিরিজে ফিরে আসে, 1974 সুজুকি। সেই বছরগুলিতে, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। যদিও হোন্ডা 1979 সালে চার-স্ট্রোক সিরিজে ফিরে এসেছিল, এই প্রকল্পগুলি ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল।

চ্যাম্পিয়নশিপে 1962-1983 সাল পর্যন্ত 50cc ক্লাস এবং 1984-1989 সাল পর্যন্ত 80cc ক্লাস অনুষ্ঠিত হয়। যাইহোক, 1990 সালে এই শ্রেণী বিলুপ্ত করা হয়। চ্যাম্পিয়নশিপ 1949-1982 সাল পর্যন্ত 350cc এবং 1977-1979 সাল পর্যন্ত 750cc আয়োজন করেছিল। 1990-এর দশকে চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে সাইডকার শ্রেণীকেও সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

1970-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 2001 পর্যন্ত, GP রেসিং-এর শীর্ষ শ্রেণী ছিল 500cc। এই ক্লাসে, ইঞ্জিনে কতগুলি স্ট্রোক থাকুক না কেন, সর্বোচ্চ চারটি সিলিন্ডারের সাথে রেস করার অনুমতি দেওয়া হয়। ফলস্বরূপ, সমস্ত ইঞ্জিন দুই-স্ট্রোক হয়ে ওঠে, কারণ দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ক্র্যাঙ্কগুলি প্রতিটি মোড়ে শক্তি উৎপন্ন করে। একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্কগুলি প্রতি দুই বারে শক্তি উত্পাদন করে।

এই সময়ে এটি দুটি এবং তিনটি 500cc সিলিন্ডার ইঞ্জিনে দেখা গিয়েছিল, তবে তারা ইঞ্জিন শক্তিতে পিছিয়ে ছিল।

দুই-স্ট্রোক 500ccs-এর পর্যায়ক্রমিক সুবিধার জন্য 2002 সালে নিয়ম পরিবর্তন করা হয়েছিল। শীর্ষ শ্রেণীর নাম ছিল MotoGP, এবং নির্মাতাদের 500cc সর্বোচ্চ বা 990cc সর্বোচ্চ চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন বেছে নেওয়া হয়েছিল। নির্মাতাদের তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন কনফিগারেশন ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। নতুন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি ক্রমবর্ধমান খরচ সত্ত্বেও, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিকে হারাতে সক্ষম হয়েছে। ফলস্বরূপ, 2003 MotoGP গ্রিডে কোন দুই-স্ট্রোক অবশিষ্ট ছিল না। 125cc এবং 250cc ক্লাসে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল।

2007 সালে মোটোজিপি ক্লাসে সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি ক্ষমতা কমপক্ষে 5 বছরের জন্য 800cc এ হ্রাস করা হয়েছিল। 2008-2009 অর্থনৈতিক সংকটের ফলে, MotoGP খরচ কমাতে কিছু পরিবর্তন করেছে। এর মধ্যে রয়েছে শুক্রবারের অনুশীলন এবং পরীক্ষার সেশন হ্রাস করা, ইঞ্জিনের আয়ু বৃদ্ধি করা, একমাত্র টায়ার সরবরাহকারীতে স্যুইচ করা। এছাড়াও কোয়ালিফাইং টায়ার, সক্রিয় সাসপেনশন, লঞ্চ কন্ট্রোল এবং সিরামিক কম্পোজিট ব্রেক নিষিদ্ধ। কার্বন ব্রেক ডিস্কগুলিও 2010 মৌসুমের জন্য নিষিদ্ধ।

2012 সালে MotoGP-এ ইঞ্জিনের ক্ষমতা 1000cc-এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। উপরন্তু, CRT শ্রেণী স্থাপন করা হয়েছিল, যা একটি কারখানার দলের সাথে সংযুক্ত কিন্তু কারখানার দলগুলোর তুলনায় প্রতি মৌসুমে বেশি ইঞ্জিন এবং বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক দেওয়া হয়।

এই নিয়মগুলির পরে, খেলাধুলার নিয়ন্ত্রক সংস্থা 16 টি নতুন টিমের কাছ থেকে আবেদন পেয়েছিল যারা MotoGP-এ অংশগ্রহণ করতে চেয়েছিল৷ কারখানার দলগুলিকে তাদের পছন্দের সফ্টওয়্যার ব্যবহার করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল, স্ট্যান্ডার্ড সফ্টওয়্যার সীমাটি উন্মুক্ত শ্রেণিতে আনা হয়েছিল৷ 2016 সালে, ওপেন ক্লাস বিলুপ্ত করা হয়েছিল এবং কারখানার সরঞ্জামগুলি স্ট্যান্ডার্ড মোটর কন্ট্রোল সফ্টওয়্যারে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

2010 সালে 250cc টু-স্ট্রোক ক্লাসটি নতুন Moto2 600cc ফোর-স্ট্রোক ক্লাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; 125cc টু-স্ট্রোক ক্লাসটি নতুন Moto3 250cc ফোর-স্ট্রোক ক্লাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

এই সিরিজের সবচেয়ে সফল ইতালীয় পাইলট ভ্যালেন্টিনো রসি। একটি টায়ার হিসাবে, Michelin 2016 সাল থেকে একটি স্পনসর হয়েছে.

সূত্র 1 এর বিপরীতে, স্টার্ট গ্রিডের প্রতিটি লাইনে তিনটি ড্রাইভার থাকে। গ্রিড পজিশন বাছাই পর্বে র‌্যাঙ্কিং দ্বারা নির্ধারিত হয়। রেস আনুমানিক 45-50 মিনিট সময় নেয় এবং কোন পিট স্টপ প্রয়োজন নেই।

2005 সাল থেকে, "পতাকা থেকে পতাকা" (চেকার্ড পতাকা থেকে শুরু) নিয়ম এসেছে। এর মানে হল যে যদি শুকনো মাটিতে রেস শুরু হওয়ার পরে বৃষ্টি শুরু হয়, তবে কর্মকর্তারা লাল পতাকা দিয়ে রেসটি বন্ধ করবেন এবং তারপরে রেইন টায়ারে রেস পুনরায় শুরু করবেন। যাইহোক, রেসের সময় বৃষ্টি শুরু হলে ড্রাইভারদের এখন সাদা পতাকা দেখানো হয়, যার মানে তারা পিট করতে পারে এবং বৃষ্টির টায়ার দিয়ে মোটরসাইকেলে যেতে পারে।

কোনো চালকের দুর্ঘটনা ঘটলে ওই এলাকায় হলুদ পতাকা ওড়ানো হয় এবং ট্র্যাক কর্মকর্তাদের সেদিকে নির্দেশ দেওয়া হয়। ওই এলাকায় পারাপার নিষিদ্ধ। যদি তারা ড্রাইভারকে ট্র্যাক থেকে নামাতে না পারে, বা পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়, সেই রেসটি লাল পতাকা দিয়ে কয়েক মিনিটের জন্য বিরতি দেওয়া হবে।

মোটরসাইকেল রেসিংয়ে দুর্ঘটনা সাধারণত দুটি কারণে ঘটে। প্রথমত, নিম্ন দিক। সামনের বা পিছনের টায়ারের গ্রিপ নষ্ট হয়ে গেলে মোটরসাইকেলটি নিচের দিকে ছিটকে যায়। উচ্চ দিকে, এটি আরও বিপজ্জনক। যখন টায়ার পুরোপুরি স্লিপ হয় না, তখন মোটরসাইকেল স্কিড হয় এবং হাইসাইডের অভিজ্ঞতা হয়। ক্রমবর্ধমান ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ হাইসাইডে বসবাসের ঝুঁকি হ্রাস করে।

আপনি যদি MotoGP সম্বন্ধে জেনে থাকেন, এখন আপনি এই সুন্দর MotoGP ওয়ালপেপার ছবিগুলিকে ডাউনলোড করে সম্পূর্ণ HD মানের ব্যবহার শুরু করতে পারেন৷

MotoGP Wallpaper চশমা

• প্ল্যাটফর্ম: Windows
• বিভাগ: App
• ভাষা: ইংলিশ
• ফাইলের আকার: 5.95 MB
• লাইসেন্স: ফ্রি
• বিকাশকারী: Softmedal
• সর্বশেষ আপডেট: 05-05-2022
• ডাউনলোড: 1